Motorrad Bremsen

Gönn dir eine Pause – Alles, was du über Bremssysteme wissen musst

Das Prinzip eines hydraulischen Bremssystems ist ganz einfach. Du ziehst den Hebel oder trittst das Pedal, und Bremsflüssigkeit wird unter Druck aus einem Behälter geleitet, um die Bremsbeläge gegen eine rotierende Scheibe zu pressen. Auch wenn das simpel klingt, sind manche Motorradfahrer vorsichtig, wenn es darum geht, Bremsteile auszutauschen, da sie eine entscheidende Rolle für die Sicherheit des Motorrads spielen.

Hier erklären wir dir die verschiedenen Teile des Bremssystems, wie Beläge, Scheiben, Behälter, Hebel und Bremsleitungen, und beleuchten den Einbauprozess.

Wenn dein Motorrad nicht mehr in der Garantiezeit ist, ist es nicht nötig, Bremsteile durch Originalteile (OEM) zu ersetzen. Das Einzige, worauf du achten musst, ist, dass die Ersatzteile genau passen. Nutze daher, wo möglich, das XLMOTO Dropdown-Menü, um Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads zu finden.

Bremsbeläge

Der Hauptunterschied bei Motorrad-Bremsbelägen liegt in den verschiedenen Materialien, aus denen der Belag bzw. die Belagmischung besteht.

Es gibt drei Grundvarianten von Motorrad-Bremsbelägen. Durch die Kombination verschiedener Materialien können Hersteller unterschiedliche Leistungsstufen und ein unterschiedliches Bremsgefühl anbieten.

Organische Motorrad-Bremsbeläge: Das Material organischer Beläge besteht aus Partikeln von Gummi, Glasfaser, Kevlar, Carbon und Glas, die alle mit Harz verbunden sind. Das Ergebnis ist ein Alltagsbremsbelag, der eine durchschnittliche Leistung und Lebensdauer bietet und bei starkem Bremsen Quietschen weitgehend verhindert.

Organische Bremsbeläge bieten eine gute Anfangsbremswirkung, diese kann jedoch nachlassen, da sie Wärme nicht schnell ableiten. Dadurch fühlt sich die Bremse weich an, und die Beläge sind bei Nässe nicht ideal.

Gesinterte Motorrad-Bremsbeläge: Gesinterte Bremsbeläge enthalten einen hohen Anteil an Metallpartikeln wie Kupfer. Durch den Metallanteil hält der Bremsbelag hohen Temperaturen stand und lässt auch bei starkem, dauerhaftem Bremsen nicht nach.

Gesinterte Beläge funktionieren bei Nässe gut, und die Bremsleistung bleibt stark und konstant. Bei starker Beanspruchung neigen sie weniger zum Fading als organische Beläge. Das Gefühl am Hebel ist fest.

Semi-Sinter-Bremsbeläge: Diese Bremsbeläge entsprechen gesinterten Belägen, enthalten jedoch geringere Mengen an Metall. Das Ergebnis ist ein sanfteres, zuverlässiges Bremsen mit hervorragender Haltbarkeit.

Keramik-Motorrad-Bremsbeläge: In Kombination mit Kupferfasern und Harz entstehen Keramik-Bremsbeläge, die bei starkem Bremsen wenig Staub und Geräusche verursachen. Keramik-Bremsbeläge bieten eine sehr gute Bremsleistung, leiten Wärme gut ab und sind vergleichsweise frei von Fading.

Keramik-Motorrad-Bremsbeläge halten länger als gesinterte, Semi-Sinter- und organische Beläge. Zudem bieten sie eine gute Rückmeldung am Hebel und schonen die Bremsscheibe.

Einfachheit beim Wechsel der Bremsbeläge

Wie einfach der Wechsel deiner Bremsbeläge ist, hängt ganz von deinem Bremssatteltyp ab. Meistens musst du die Bremssättel demontieren, um die Bremsbeläge zu wechseln. Bei Festsätteln entfernst du die Befestigungsschrauben, falls sie sich nicht leicht von der Rückseite des Sattels lösen lassen. Bei Schwimmsätteln entfernst du die Führungsstifte oder die Befestigungsschrauben des Sattels.

Schau immer im Handbuch nach dem korrekten Vorgehen und vergewissere dich, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren, bevor du losfährst.

Bremsscheiben

Wie jedes andere Teil deines Motorrads können auch Bremsscheiben mit der Zeit verschleißen. Scheiben können Riefen bekommen, sich verziehen oder unter die empfohlenen Toleranzwerte abgenutzt werden. Motorradfahrer können Bremsscheiben auch als Performance-Upgrade austauschen.

Motorrad-Bremsscheiben sind modellspezifisch. Vergiss also nicht, das Tool für Marke, Modell und Baujahr zu nutzen, und bedenke, dass vordere und hintere Scheiben oft unterschiedliche Größen haben. Ersatz-Bremsscheiben fallen in zwei Kategorien: direkter OEM-Ersatz und Performance-Upgrade.

Einige Ersatzscheiben bieten eine bessere Leistung als die Serienteile. Durch den Einbau der richtigen Bremsscheibe kannst du oft eine echte Leistungssteigerung gegenüber dem OEM-Teil erzielen. Du findest auch Bremsscheiben mit symmetrischem Design für eine bessere Ableitung von Wasser und Wärme am Außenrand. Eine deutliche Gewichtsreduzierung ist ebenfalls typisch. Außerdem können Oversize-Scheiben die Bremsleistung im Vergleich zur Serienversion um mehr als 30 % verbessern.

Einfachheit beim Wechsel der Bremsscheiben

Um die Bremsscheiben deines Motorrads zu ersetzen, musst du das Rad ausbauen. Die Befestigungsschrauben der Scheiben sind oft schwer zu lösen, da sie meist mit Schraubensicherung behandelt wurden. Verwende daher beim Austausch der Scheibe immer neue Schrauben, frische Schraubensicherung und prüfe die Drehmomenteinstellungen des Herstellers.

Bremsleitungen

Stahlflex-Bremsleitungen sind ein deutliches und kostengünstiges Upgrade für eine Bremsanlage. Sie bieten eine bessere Leistung und ein besseres Gefühl an Hebel und Pedal. Da sie in verschiedenen Farben erhältlich sind, dienen sie auch der optischen Aufwertung. Bremsleitungen werden in der Regel als Satz für dein spezielles Motorrad geliefert oder auf Bestellung gefertigt. In diesem Fall solltest du die Größenangaben des Herstellers prüfen.

Umbausätze

Wie jedes Teil deines Motorrads benötigen auch Bremssysteme regelmäßige Wartung, periodische Überholung oder Reparatur. XLMOTO bietet ein umfassendes Sortiment an Reparatur- und Umbausätzen führender Hersteller an, um die Bremsen deines Motorrads in A1-Zustand zu halten.

Einfachheit beim Wechsel der Bremsleitungen

Der Einbau neuer Bremsleitungen ist eine einfache Aufgabe. Du musst sie jedoch mit frischer Bremsflüssigkeit befüllen und das System entlüften, um die Bremsleitung von Luft zu befreien. Dazu brauchst du einen Entlüftungsnippel-Spannschlüssel und ein Entlüftungskit.

Beim Einbau von Reparatur- oder Umbausätzen muss das Bremssystem von Bremsflüssigkeit entleert und anschließend entlüftet werden. Außer einer Sicherungsringzange brauchst du kein Spezialwerkzeug.

Brems- und Kupplungshebel

Der Austausch der Brems- und Kupplungshebel deines Motorrads ist ein sinnvolles Upgrade, besonders wenn sie in der Griffweite verstellbar sind. Diese Funktion ermöglicht es dir, den Zugweg des Hebels zum Lenker hin zu vergrößern oder zu verkleinern, was bei kurzen Fingern hilfreich sein kann.

Einfachheit beim Hebelwechsel

Der Austausch von Brems- und Kupplungshebeln ist eine einfache Arbeit, für die lediglich ein einfacher Werkzeugsatz erforderlich ist. Einige Zubehör-Brems- und Kupplungshebel benötigen einen Adaptersatz, lies dir daher immer die Beschreibung des Herstellers durch.

Bremsflüssigkeit

Was das Nachfüllen des Bremssystems betrifft, schau im Handbuch nach der richtigen Sorte Bremsflüssigkeit, da es verschiedene Typen gibt. Am gebräuchlichsten sind DOT 3, 4, 5 und 5.1. Wenn du Bremsflüssigkeit nachfüllst, bleib am besten bei der gleichen Sorte. Beachte, dass DOT 3, 4 und 5.1 auf Glykolbasis sind und unterschiedliche Siedepunkte haben. DOT 5 hingegen basiert auf Silikon und darf nicht mit den anderen gemischt werden.

Decke dein Motorrad beim Nachfüllen oder Wechseln der Bremsflüssigkeit immer ab, da Glykol den Lack beschädigen kann. Hersteller empfehlen, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln, um maximale Leistung sicherzustellen.

Preisgestaltung: OEM vs. Aftermarket-Teile

Ersatzteile aus dem Zubehör für das Bremssystem bieten in den meisten Fällen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als OEM-Teile. Das liegt nicht nur am Preis. Diese Artikel bieten oft deutliche Leistungsverbesserungen in Kategorien wie Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsleitungen, was sie noch attraktiver macht.