Bremsbeläge

Gönn dir eine Pause – Alles, was du über Bremssysteme wissen musst

Das Prinzip eines hydraulischen Bremssystems ist denkbar einfach. Du ziehst den Hebel oder trittst das Pedal, und Bremsflüssigkeit wird aus einem Behälter unter Druck gesetzt, um die Bremsbeläge gegen eine rotierende Scheibe zu drücken. Obwohl das simpel klingt, sind manche Motorradfahrer vorsichtig, wenn es um den Austausch von Bremsenteilen geht, da diese eine entscheidende Rolle für die Sicherheit des Motorrads spielen.

Hier erklären wir dir die verschiedenen Teile des Bremssystems, wie Beläge, Scheiben, Behälter, Hebel und Bremsleitungen, und bringen Licht in den Einbauprozess.

Wenn die Garantiezeit deines Motorrads abgelaufen ist, ist es nicht nötig, Bremsteile durch Originalteile (OEM) zu ersetzen. Das Einzige, was du beachten musst, ist, dass die Ersatz-Bremsenteile exakt passen müssen. Nutze daher, wo möglich, das XLMOTO-Dropdown-Menü, um Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads zu finden.

Bremsbeläge

Der Hauptunterschied bei Motorrad-Bremsbelägen liegt in den verschiedenen Materialien, aus denen der Belag oder die Belagmischung besteht.

Es gibt drei grundlegende Varianten von Motorrad-Bremsbelägen. Durch die Kombination verschiedener Materialien können Hersteller unterschiedliche Leistungsstufen und ein unterschiedliches Bremsgefühl anbieten.

Organische Motorrad-Bremsbeläge: Das Material organischer Beläge besteht aus Partikeln von Gummi, Glasfaser, Kevlar, Carbon und Glas, die alle mit Harz verbunden sind. Das Ergebnis ist ein Alltags-Bremsbelag, der eine durchschnittliche Leistung und Lebensdauer bietet und bei starkem Bremsen gegen Quietschen resistent ist.

Organische Bremsbeläge bieten eine gute Anfangsbremswirkung, diese kann jedoch nachlassen, da sie Wärme nicht schnell ableiten. Infolgedessen fühlt sich die Bremse weich an, und die Beläge sind bei Nässe nicht ideal.

Gesinterte Motorrad-Bremsbeläge: Gesinterte Bremsbeläge enthalten in ihrer Zusammensetzung einen hohen Anteil an Metallpartikeln wie Kupfer. Der Metallanteil sorgt dafür, dass der Bremsbelag hohen Temperaturen standhält und auch bei starkem, anhaltendem Bremsen nicht nachlässt.

Gesinterte Beläge funktionieren bei Nässe gut, und die Bremsleistung bleibt stark und konstant. Bei starker Beanspruchung neigen sie weniger zum Fading als organische Beläge. Das Gefühl am Hebel ist fest.

Halbgesinterte Bremsbeläge: Diese Bremsbeläge entsprechen gesinterten Belägen, enthalten jedoch geringere Mengen an Metall. Das Ergebnis ist ein sanfteres, zuverlässiges Bremsen mit exzellenter Haltbarkeit.

Keramik-Motorrad-Bremsbeläge: In Kombination mit Kupferfasern und Harz entstehen Keramik-Bremsbeläge, die bei starkem Bremsen wenig Staub und Geräusche verursachen. Keramik-Bremsbeläge bieten eine sehr gute Bremsleistung, leiten Wärme gut ab und sind vergleichsweise resistent gegen Fading.

Keramik-Motorrad-Bremsbeläge halten länger als gesinterte, halbgesinterte und organische Beläge. Außerdem geben sie ein gutes Feedback am Hebel und sind schonender zur Bremsscheibe.

Einfachheit beim Wechsel der Bremsbeläge

Wie einfach der Wechsel deiner Bremsbeläge ist, hängt ganz von deinem Bremssatteltyp ab. Meistens musst du die Bremssättel demontieren, um die Bremsbeläge zu wechseln. Bei Festsätteln entfernst du die Befestigungsschrauben, falls sie sich nicht leicht von der Rückseite des Bremssattels lösen lassen. Bei Schwimmsätteln entfernst du die Führungsstifte oder die Befestigungsschrauben des Bremssattels.

Schau immer im Handbuch deines Motorrads nach dem korrekten Vorgehen und vergewissere dich, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren, bevor du losfährst.

Bremsscheiben

Wie jedes andere Teil deines Motorrads können auch Bremsscheiben mit der Zeit verschleißen. Scheiben können Riefen bekommen, sich verziehen oder unter die empfohlenen Toleranzwerte abgenutzt werden. Motorradfahrer können Bremsscheiben auch als Leistungs-Upgrade ersetzen.

Motorrad-Bremsscheiben sind modellspezifisch. Vergiss also nicht, das Werkzeug für Marke, Modell und Baujahr zu nutzen, und bedenke, dass vordere und hintere Scheiben oft unterschiedliche Größen haben. Ersatz-Bremsscheiben lassen sich in zwei Kategorien unterteilen: direkter OEM-Ersatz und Performance-Upgrade.

Einige Ersatzscheiben bieten eine bessere Leistung als ihre Seriengegenstücke. Wenn du die richtige Bremsscheibe montierst, kannst du oft einen echten Leistungszuwachs gegenüber dem OEM-Teil erzielen. Du findest auch Bremsscheiben mit symmetrischem Design für eine bessere Wasser- und Wärmeableitung am Außenrand. Eine deutliche Gewichtsreduzierung ist ebenfalls typisch. Außerdem können Oversize-Scheiben die Bremsleistung im Vergleich zur Serienversion um mehr als 30 % verbessern.

Einfachheit beim Wechsel der Bremsscheiben

Um die Bremsscheiben deines Motorrads zu ersetzen, musst du das Rad ausbauen. Die Befestigungsschrauben der Scheiben sind schwer zu lösen, da sie oft mit Schraubensicherung behandelt wurden. Verwende daher beim Austausch der Scheibe immer neue Schrauben, Schraubensicherung und prüfe die Drehmomenteinstellungen des Herstellers.

Bremsleitungen

Edelstahl-Bremsleitungen sind ein kosteneffizientes und sinnvolles Upgrade für das Bremssystem. Sie bieten eine bessere Leistung und ein besseres Gefühl an Hebel oder Pedal. Da sie in verschiedenen Farben erhältlich sind, sind sie auch ein optisches Upgrade. Bremsleitungen werden in der Regel als Satz für dein spezifisches Motorrad geliefert oder auf Bestellung gefertigt. In diesem Fall solltest du die Größenangaben des Herstellers prüfen.

Umbausätze

Wie jedes Teil deines Motorrads benötigen auch Bremssysteme regelmäßige Wartung, periodische Überholung oder Reparatur. XLMOTO bietet eine umfassende Auswahl an Reparatur- und Umbausätzen führender Hersteller, um die Bremsen deines Motorrads in A1-Zustand zu halten.

Einfachheit beim Wechsel der Bremsleitungen

Das Anbringen neuer Bremsleitungen ist eine einfache Aufgabe. Du musst sie jedoch mit frischer Bremsflüssigkeit befüllen und das System entlüften, um die Bremsleitung von Luft zu befreien. Dafür brauchst du einen Spannschlüssel für den Entlüftungsnippel und ein Entlüftungskit.

Für die Installation eines Reparatur- oder Umbausatzes muss das Bremssystem frei von Bremsflüssigkeit sein, anschließend muss das System entlüftet werden. Außer einer Sicherungsringzange brauchst du kein spezielles Werkzeug.

Bremshebel

Der Austausch der Brems- und Kupplungshebel deines Motorrads ist ein nützliches Upgrade, besonders wenn sie in der Griffweite verstellbar sind. Diese Funktion ermöglicht es dir, den Abstand des Hebels zum Lenker zu vergrößern oder zu verkleinern, was bei kurzen Fingern hilfreich sein kann.

Einfachheit beim Wechsel der Hebel

Der Austausch von Brems- und Kupplungshebeln ist eine einfache Arbeit, für die lediglich ein Werkzeugsatz benötigt wird. Einige Zubehör-Brems- und Kupplungshebel benötigen einen Adaptersatz, lies dir daher immer die Beschreibung des Herstellers durch.

Bremsflüssigkeit

Wenn du das Bremssystem nachfüllst, schau im Handbuch nach der richtigen Sorte Bremsflüssigkeit, da es verschiedene Typen gibt. Am gebräuchlichsten sind DOT 3, 4, 5 und 5.1. Wenn du Bremsflüssigkeit nachfüllst, solltest du bei der gleichen Sorte bleiben. Beachte, dass DOT 3, 4 und 5.1 Bremsflüssigkeiten alle auf Glykolbasis sind und unterschiedliche Siedepunkte haben. DOT 5 hingegen basiert auf Silikon und lässt sich nicht mit den anderen mischen.

Decke dein Motorrad beim Nachfüllen oder Wechseln der Bremsflüssigkeit immer ab, da Glykol den Lack beschädigen kann. Hersteller empfehlen, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln, um maximale Leistung zu gewährleisten.

Preise: OEM vs. Zubehörteile

Ersatzteile aus dem Zubehör für das Bremssystem bieten in den meisten Fällen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als OEM-Teile. Das liegt nicht nur am Preis. Diese Teile bieten oft deutliche Leistungsverbesserungen in Kategorien wie Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsleitungen, was sie noch lohnender macht.