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Motorradketten ohne O-Ring, mit O-Ring und X-Ring: Alles, was du vor dem Kauf wissen musst

Beim Kauf einer neuen modellspezifischen Kette gibt es einiges zu beachten. Keine Sorge, XLMOTO bietet hochwertige Ketten von Top-Marken wie D.I.D zu Preisen an, die deinen Geldbeutel schonen.

Warum solltest du deine Kette ersetzen?

Wenn deine Kette zu alt und verschlissen ist, riskierst du, dass sie reißt oder vom Kettenrad springt. Außerdem verursachen alte Ketten viel zusätzliche Reibung. Das bedeutet weniger Leistung am Hinterrad und schnelleren Verschleiß der Kettenräder.

Wann solltest du deine Kette ersetzen?

Eine einfache Methode, um festzustellen, ob deine Kette zu stark verschlissen ist, besteht darin, am hinteren Kettenrad an der Kette zu ziehen. Wenn du mehr als die Hälfte eines Zahns sehen kannst, ist es Zeit, die Kette zu wechseln. Eine neue Kette sollte sehr eng am Kettenrad anliegen. Auch wenn deine Kette rostig ist oder die Glieder klemmen, ist es Zeit für einen Wechsel.

Ketten ohne O-Ring, mit O-Ring und X-Ring: Welche ist die beste?

Die Antwort hängt von deinem Einsatzbereich und deinem Budget ab. Jede hat ihre Vor- und Nachteile. Fangen wir mit der ältesten und günstigsten Variante an, der Standardkette ohne O-Ring. Danach besprechen wir die O-Ring-Kette und schließlich die X-Ring-Kette.

Ketten ohne O-Ring

Die Standardkette ohne O-Ring hat keine Möglichkeit, die übrigen Komponenten im Inneren des Kettenglieds abzudichten. Sie ist darauf angewiesen, dass der Fahrer sie regelmäßig reinigt und schmiert, um sie ordnungsgemäß zu warten. Der Vorteil der Kette ohne O-Ring ist, dass sie der günstigste Kettentyp ist und den geringsten Widerstand bietet. Das ist ideal für den Renneinsatz, bei dem du so viel Drehmoment und PS wie möglich auf dein Hinterrad bringen willst.

O-Ring-Ketten

Die O-Ring-Kette, bei der ein O-Ring aus Gummi zwischen den Kettenlaschen liegt, ist ein modernerer Kettentyp. Diese O-Ringe werden zwischen die Kettenlaschen gesetzt, um das Fett einzuschließen, das zuvor unter Vakuum zwischen die Rollen und die anderen inneren Komponenten der Kette gefüllt wurde. O-Ring-Ketten verfügen über einen Selbstschmiermechanismus, der sie langlebiger macht, über die Zeit eine bessere Leistung ermöglicht und weniger Wartung erfordert.

X-Ring-Ketten

Der X-Ring funktioniert wie der O-Ring, bietet aber weniger Reibung. Stell dir den X-Ring als kreisförmige Form vor, genau wie den O-Ring, nur mit Rillen, sodass die Kontaktfläche kleiner ist und weniger Reibung entsteht. Im Allgemeinen ist der X-Ring für die meisten Motorräder am besten geeignet, aber er ist teurer als Ketten ohne O-Ring oder mit O-Ring.

O-Ring- und X-Ring-Ketten sind selbstschmierend und erfordern weniger Wartung. Wenn du sie jedoch reinigst, musst du vorsichtig sein, um die O/X-Ringe aus Gummi nicht zu beschädigen. Verwende ausschließlich den empfohlenen Kettenreiniger.

Materialien

Standardketten bestehen aus Stahl, aber einige werden auch aus Kohlenstoffstahllegierungen gefertigt, die widerstandsfähiger gegen Verschleiß und Belastung sind. Du kannst vergoldete Außenlaschen wählen, um die Korrosionsbeständigkeit der Ketten zu erhöhen. Einige Hersteller bieten verschiedenfarbige Ketten an, die sowohl optisch ansprechend als auch korrosionsbeständig sind.

Nietverbindungsglied vs. Clip

Außerdem gibt es zwei verschiedene Arten von Verbindungsgliedern oder Kettenschlössern für Ketten. Die vernietete Ausführung ist für Motorräder mit größerem Hubraum gedacht, da sie stärker ist und seltener versagt. Für diese Niet-Ausführung wird jedoch ein spezielles Kettenwerkzeug benötigt, um das Glied zu entfernen und zu montieren. Die andere Art von Verbindungsglied ist die Clip-Ausführung. Diese ist einfacher zu montieren und erfordert kein spezielles Werkzeug, ist aber weniger sicher als das Nietverbindungsglied.

Größenbestimmung

Dein Kettenrad und deine Kette müssen in der Größe übereinstimmen, damit alles einwandfrei funktioniert. Die Größe wird durch eine dreistellige Zahl bestimmt, die auf den ersten Blick etwas verwirrend sein kann. Dröseln wir das Ganze mal auf ...

Zunächst einmal erfolgen die Messungen in Achtelzoll, da Ketten früher so gemessen wurden und sich das bis heute nicht geändert hat. Die erste Ziffer der drei Zahlen, wie bei 520, ist die Teilung. Die Teilung ist der Abstand von Rolle zu Rolle. In diesem Fall steht die „5" also für 5/8 Zoll Abstand von Rolle zu Rolle. Die nächsten beiden Ziffern geben die Breite des schmaleren Teils der Kette an, in den das Kettenrad greift. Auch hier wird in Bruchteilen von Achteln gemessen. Der verwirrende Teil ist, dass zwischen den beiden Zahlen ein Dezimalpunkt impliziert wird. 520 bedeutet also 2,0 Achtelzoll, was einer Viertelzoll-Breite entspricht.

XLMOTO hat all deine Lieblingsmarken wie:

• 24MX

• CZ

• D.I.D

• Ek-Chains

• JMT

• JT Sprockets

• RK Chain

• Renthal

• Snell

Mit XLMOTO Universal-Ketten immer einen Schritt voraus

Egal, ob auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder bei einem Roadtrip quer durchs Land – die Antriebskette deines Motorrads ist das entscheidende Bindeglied, das den Motor mit dem Hinterrad verbindet. Ohne diese wichtige Komponente geht gar nichts. Wenn du eine Motorradkette aufgrund von Verschleiß oder für ein Performance-Upgrade austauschst, sorgt das unglaubliche Sortiment an Universal-Antriebsketten von XLMOTO dafür, dass du immer kraftvoll vorankommst. Motorradketten mögen unzerstörbar wirken, aber jedes Mal, wenn du ordentlich am Gashebel drehst, steht die Kette unter enormer Belastung. Diese Kettenbelastung beschränkt sich nicht nur auf PS-starke Sportbikes. Das Gewicht des Motorrads, die Leistungsabgabe und die Breite des Hinterreifens stehen immer in Relation zueinander. In dieser Hinsicht ist die Kette dem gleichen prozentualen Stress ausgesetzt, egal ob an einer Honda Super Cub oder einer Ducati Panigale.

Alle Ketten brauchen Pflege

Es gibt zwei Arten von Motorradketten: Rollenketten und abgedichtete Ketten. Rollenketten sind einfach, robust und leicht herzustellen, was sie preiswert macht. Der Nachteil ist, dass dieser Kettentyp sehr wartungsintensiv ist und regelmäßige Aufmerksamkeit sowie Schmierung benötigt, um vorzeitigem Verschleiß und Ausfällen vorzubeugen. Abgedichtete Ketten hingegen sind selbstschmierend, da das Schmiermittel bereits bei der Herstellung zwischen Bolzen und Buchse eingespritzt wird. Winzige Dichtungen in vielen verschiedenen Formen halten das Hochtemperaturfett an Ort und Stelle. Die gängigsten Dichtungen sind O-Ring- und X-Ring-Dichtungen. Ein weit verbreiteter Irrglaube über O- und X-Ring-Ketten ist, dass sie aufgrund ihrer selbstschmierenden Eigenschaften wartungsfrei seien – das ist nicht der Fall. Alle Ketten benötigen regelmäßige Wartung und Schmierung, um eine maximale Anzahl an problemlosen Kilometern zu gewährleisten. Da jedes Kettenglied aus Laschen, Buchsen und Rollen besteht, verfügt eine durchschnittliche Motorradkette über Hunderte von Einzelteilen.

Selbst unter normalen Fahrbedingungen werden Schmutz, Staub und Straßendreck in die Kette gewirbelt. Während du Kilometer sammelst, wirkt dieser Schmutz wie eine Schleifpaste und nutzt die Kette ab, bis die Komponenten verschlissen sind. Dieser Verschleiß führt dazu, dass sich die Kette längt. Wenn man das nicht im Blick behält, wird sie schließlich reißen oder vom Kettenrad springen. Nachdem wir nun die komplexe Natur der scheinbar einfachen Motorradkette geklärt haben, stellt sich die Frage: Wie einfach ist es eigentlich, die richtige Kette für dein Motorrad auszuwählen?

Die Wahl der Motorradkette

Motorradketten sind, genau wie Reifen und Bremsbeläge, als einfacher Ersatz oder als Performance-Upgrade erhältlich. Die einfachste Motorradkette ist die Rollenkette oder ungedichtete Kette. Diese Ketten sind wartungsintensiv, aber aufgrund ihres niedrigen Preises beliebt für Motorräder mit geringer PS-Zahl. Ein deutlicher Schritt nach vorn in Sachen Leistung und Lebensdauer ist die O-Ring-Kette. Da die O-Ringe innerhalb der Kettenlaschen sitzen, bleibt die Schmierung drin und der Schmutz draußen. An der Spitze der Leistungsskala steht die X-Ring-Motorradkette. Wie der Name schon sagt, hat die Dichtung die Form eines X. Hersteller behaupten, dass diese Form dafür sorgt, dass mehr vom eingeschlossenen Fett in Position bleibt. Genau das verringert die Reibung und verlängert die Lebensdauer der Kette.

Was bedeuten die Zahlen auf einer Kette?

Die Spezifikation der Kette zeigt Zahlen wie 415, 520 oder 630. Diese Zahlen beziehen sich auf die Größe; bei Motorradketten erfolgen die Abstufungen in 1/8-Zoll-Schritten. Bei einer 520er-Kette zum Beispiel steht die Fünf (oder die Teilung) für 5/8 Zoll, was dem Abstand zwischen zwei Bolzen entspricht. Die zweiten beiden Zahlen beziehen sich auf das Maß der Rollenbreite. Wenn du dir bei deiner Kettengröße unsicher bist, schaust du am besten im Handbuch deines Motorrads nach. Ganz gleich, ob du einen günstigen Ersatz oder ein erstklassiges Performance-Upgrade suchst – das Sortiment an Motorradketten von XLMOTO sorgt dafür, dass du mit deinem Bike immer zügig unterwegs bist.