Kettenräder

Das harte Los des vorderen Kettenrads

Die Kolben, Pleuel und die Kurbelwelle im Inneren deines Motorradmotors bewegen sich tausende Male pro Minute auf und ab. All diese Energie wird auf die Getriebeausgangswelle übertragen, und die gesamte Leistungsabgabe des Motors hängt von einem kleinen Kettenrad aus Stahl ab. Die Aufgabe des Kettenrads Vorne ist entscheidend, daher ist es umso wichtiger, es in bestem Zustand zu halten. Das ist nicht immer einfach, da das Kettenrad oft hinter einer vertieften Abdeckung sitzt, die mit mindestens drei Schrauben befestigt ist. Manchmal sind sogar eine Fußraste oder der Schalthebel im Weg. Die gute Nachricht ist jedoch, dass das Kettenrad Vorne viel widerstandsfähiger ist als das hintere. Dennoch ist es ratsam, die Abdeckung jedes zweite Mal abzunehmen, wenn du deine Kette einstellst. Es ist eine gute Gewohnheit, dies so zu handhaben. So stellst du sicher, dass die Zähne in gutem Zustand sind und der Bereich frei von Schmutz, Kettenschmiermittel und Straßendreck ist.

Material des Kettenrads

Die meisten Kettenräder Vorne bestehen aus Stahl mit unterschiedlichem Kohlenstoffanteil. Dieser Anteil hängt von der erforderlichen Haltbarkeit ab, und bei Haltbarkeit bedeutet das: Preis. Günstige Ersatzteile in Erstausrüsterqualität (OEM) verwenden einfachen Stahl. Hochwertige Kettenräder setzen jedoch oft auf Nickel-Chrom-Molybdän-Legierungsstahl, da dieser die richtige Kombination aus Härte und Langlebigkeit bietet.

Muster der Kettenräder

Wenn du durch die umfangreiche Auswahl an Kettenrädern Vorne auf der XLMOTO-Seite scrollst, wirst du feststellen, dass einige Kettenräder schlicht sind, während andere mehr Bearbeitung oder Muster aufweisen. Während ein glattes Kettenrad denselben Job wie das OEM-Teil erledigt, fügen einige Hersteller Muster hinzu, um die Leistung zu verbessern. Zum Beispiel dienen halbkreisförmige Rillen am Fuß jedes Zahns dazu, Schmutzansammlungen zu verhindern. Symmetrische Designs am Kettenrad Vorne, die sich auf kreisförmige Löcher beschränken, sparen Gewicht und reduzieren die rotierende Masse.

Verschleißprüfung

So zäh Stahl auch ist, mit der Zeit tritt Verschleiß auf, besonders wenn eine Rollenkette bei jeder Fahrt darauf einhämmert. Reinige also das Kettenrad, sobald die Abdeckung entfernt ist. Inspiziere dann die Außenkanten der Zähne. Wenn die Zähne spitz, merklich dünner oder hakenförmig sind, ist es Zeit für einen Austausch. Ignorierst du das, sind abgebrochene Zähne der nächste Schritt. Diese können zum Durchrutschen der Kette und zu erheblichen Schäden führen.

Erhöhung der Zähnezahl

Bei der Inspektion der Kettenräder geht es nicht nur um die Wartung. Vielleicht möchtest du die Anzahl der Zähne ändern, um die Leistung deines Motorrads zu optimieren. Die Anzahl der Zähne oder sogar die Kettenteilung zu ändern, ist einfach. Und noch besser: Es ist eine der kosteneffizientesten Methoden, um die Leistungsabgabe zu verändern. Ein Zahn mehr am Kettenrad Vorne sorgt für eine höhere Geschwindigkeit im höchsten Gang bei gleicher Drehzahl. Der Preis dafür ist eine leicht verringerte Beschleunigung.

Verringerung der Zähnezahl

Nach Newtons drittem Bewegungsgesetz gilt: „Jede Aktion hat eine gleichwertige und entgegengesetzte Reaktion" – und so verhält es sich auch mit den Zähnen des Kettenrads Vorne. Verringere die Anzahl der Zähne um eins, und das Kettenrad dreht sich effektiv schneller, was bedeutet, dass das Motorrad schneller beschleunigt. Der Nachteil ist, dass du öfter schalten musst und die Höchstgeschwindigkeit sinkt.

Austausch des Kettenrads Vorne: gut vorbereitet sein

Aufgrund der enormen Kräfte, denen das Kettenrad Vorne ausgesetzt ist, betreiben Motorradhersteller großen Aufwand, um sicherzustellen, dass es an seinem Platz bleibt. Du findest dort vielleicht Sicherungsbleche, Laschenscheiben, vertiefte Sicherungsringe, zusätzliche Halteklammern oder eine Kombination aus all dem. Wenn du ein Kettenrad austauschst, benötigst du einen Drehmomentschlüssel für den korrekten Anziehvorgang. Wenn du das zum ersten Mal machst, lies alles darüber und schau dir YouTube-Videos an. Suche nach Anleitungen, die sich auf deine spezifische Marke und dein Motorradmodell beziehen. Das ist der beste Weg, um alle Werkzeuge vorzubereiten, die du für die Arbeit brauchst, und Tipps zu erhalten, wie du das Hinterrad sicherst.

Sehr wichtige Sicherheitshinweise

Wann immer du an deiner Motorradkette oder den Kettenrädern arbeitest, schalte immer die Zündung aus und ziehe den Schlüssel ab. Wenn du die Zähne des Kettenrads prüfst, drehe das Rad mit den Händen am äußeren Rand des Reifens.

Mit dabei für die Fahrt – Alles, was du über Kettenräder hinten wissen musst

Man neigt dazu, die Kettenräder deines Motorrads als ein Paar zu betrachten. Dennoch spielen sie sehr unterschiedliche Rollen und sind unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Der Hauptunterschied zwischen dem Kettenrad vorne und dem Kettenrad hinten besteht darin, dass das vordere angetrieben wird und direkt mit der Getriebeausgangswelle verbunden ist. Das Kettenrad hinten hingegen verdankt seine Bewegung der Kette. Das an der Getriebewelle befestigte Kettenrad vorne bewegt sich kaum, abgesehen von der normalen Rotation. Das Kettenrad hinten befindet sich etwa einen halben Meter entfernt und ist über eine Kette verbunden. Jegliches Spiel in der Kette beschleunigt den Verschleiß, weshalb das Kettenrad hinten schneller verschleißt als das vordere.

Kettenrad hinten aus Stahl

Verschiedene Güteklassen von Kohlenstoffstahl sind das am häufigsten verwendete Material für Kettenräder hinten. Obwohl dies die schwerste Option ist, ist sie auch die kostengünstigste. Kohlenstoffstahl bietet zudem einen guten Kompromiss zwischen Festigkeit und Haltbarkeit. Außerdem lässt er sich leicht bearbeiten.

Kettenrad hinten aus Aluminium

Wenn du dein Motorrad von jedem Gramm überschüssigem Gewicht befreien willst, ist ein Kettenrad hinten aus Aluminium die richtige Wahl. Diese Art von Kettenrädern ist weit über 50 % leichter als Stahl. Der Nachteil ist eine etwas höhere Verschleißrate. Hochwertiges Flugzeugaluminium wie 7075 T6 ist jedoch fast so widerstandsfähig wie Stahl.

Kombinations-Kettenrad hinten

Das Kombi-Kettenrad, besser bekannt als Twinring oder Interlink, ist ein Kettenrad hinten, das aus zwei Teilen besteht. Das äußere gezahnte Element ist aus Stahl. Der innere Träger ist aus Aluminium. Diese Art von Kettenrad hinten bietet eine großartige Kombination aus Stahlzähnen für die Haltbarkeit und einem inneren Aluminiumring für eine beeindruckende Gewichtsersparnis.

Inspektion auf Verschleiß

Da das Kettenrad hinten frei liegt, lassen sich regelmäßige Inspektionen durchführen. Unabhängig von der Zusammensetzung des Kettenrads sind die Verschleißmuster meist dieselben. Zu den Anzeichen, auf die du achten solltest, gehören spitze, scharfe oder hakenförmige Zähne und in extremen Fällen abgebrochene Zähne. Jedes dieser Verschleißzeichen bedeutet, dass es Zeit ist, ein neues Kettenrad zu kaufen, und je nach Schweregrad vielleicht auch eine neue Kette. Sei vorsichtig beim Einstellen der Antriebskette. Eine falsch ausgerichtete Kette führt zu einer erheblichen Beschleunigung des Kettenradverschleißes.

Mehr Zähne am Kettenrad hinten

Eine Vergrößerung des Kettenrads hinten um drei oder vier Zähne sorgt für eine schnellere Beschleunigung und eine direktere Reaktion am Gashebel. Es verringert jedoch deine Höchstgeschwindigkeit und erhöht die Häufigkeit der Gangwechsel. Während dies auf der Straße nur begrenzt nützlich sein mag, ist die Änderung der Übersetzung für Rennstreckenfahrer vorteilhaft und kosteneffizient. Der letzte Aspekt bei der Erhöhung der Zähnezahl am Kettenrad hinten ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine längere Kette benötigt wird.

Weniger Zähne am Kettenrad hinten

Eine Reduzierung um drei oder vier Zähne hat den gegenteiligen Effekt: langsamere Beschleunigung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Wenn du auf ein kleineres Kettenrad hinten wechselst und die Antriebskette noch gut genug ist, um sie zu behalten, musst du eventuell ein Glied entfernen, um die Länge zu verkürzen.