Bremsbacken

Gib deinen Bremsen eine Chance – Alles, was du über Bremssysteme wissen musst

Die Idee hinter einem hydraulischen Bremssystem ist einfach. Zieh den Hebel oder drück das Pedal, und Flüssigkeit wird unter Druck aus einem Behälter geschickt, um die Bremsbeläge gegen eine rotierende Scheibe zu pressen. Obwohl das simpel klingt, sind manche Motorradfahrer vorsichtig, wenn es darum geht, Bremsenteile auszutauschen, da sie eine entscheidende Rolle für die Sicherheit beim Motorradfahren spielen.

Hier gehen wir die verschiedenen Teile des Bremssystems durch, wie Beläge, Scheiben, Behälter, Hebel und Bremsleitungen, und beleuchten den Einbauprozess.

Wenn dein Motorrad nicht mehr in der Garantiezeit ist, ist es nicht nötig, Bremsteile durch Originalteile des Herstellers (OEM) zu ersetzen. Wichtig ist nur, dass die Ersatz-Bremsteile exakt passen. Nutze also, wo möglich, das Dropdown-Menü von XLMOTO, um Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads zu finden.

Bremsbeläge

Der Hauptunterschied bei Motorrad-Bremsbelägen liegt in den verschiedenen Materialien, die in der Zusammensetzung des Belags oder der Mischungen verwendet werden.

Es gibt drei grundlegende Varianten von Motorrad-Bremsbelägen. Durch die Kombination verschiedener Materialien können Hersteller unterschiedliche Leistungsstufen und ein unterschiedliches Bremsgefühl anbieten.

Organische Motorrad-Bremsbeläge: Das Material organischer Beläge besteht aus Partikeln von Gummi, Glasfaser, Kevlar, Carbon und Glas, die alle mit Harz gebunden sind. Das Ergebnis ist ein Alltags-Bremsbelag mit durchschnittlicher Leistung und Lebensdauer, der auch bei starkem Bremsen nicht zum Quietschen neigt.

Organische Bremsbeläge bieten eine gute Anfangsbremswirkung, diese kann jedoch nachlassen, da sie Wärme nicht schnell genug ableiten. Dadurch fühlt sich die Bremse weich an, und die Beläge sind bei Nässe nicht besonders gut geeignet.

Sinter-Motorrad-Bremsbeläge: Sinter-Bremsbeläge enthalten einen hohen Anteil metallischer Partikel wie Kupfer. Der Metallanteil sorgt dafür, dass der Bremsbelag hohe Temperaturen verträgt und auch bei starker, dauerhafter Belastung nicht nachlässt.

Sinter-Beläge funktionieren bei Nässe sehr gut, und die Bremsleistung bleibt stark und konstant. Bei starkem Bremsen neigen sie weniger zum Fading als organische Beläge. Das Hebelgefühl ist straff.

Semi-Sinter-Bremsbeläge: Diese Bremsbeläge sind ähnlich aufgebaut wie Sinterbeläge, enthalten aber geringere Mengen an Metall. Das Ergebnis ist ein sanfteres, zuverlässiges Bremsverhalten mit hervorragender Haltbarkeit.

Keramik-Motorrad-Bremsbeläge: Werden Keramikmaterialien mit Kupferfasern und Harz gemischt, entstehen Keramik-Bremsbeläge, die bei starkem Bremsen wenig Staub und Geräusche verursachen. Keramik-Bremsbeläge bieten eine sehr gute Bremsleistung und leiten Wärme gut ab, sodass sie vergleichsweise fadingsicher sind.

Keramik-Motorrad-Bremsbeläge halten länger als Sinter-, Semi-Sinter- und organische Beläge. Außerdem geben sie ein gutes Hebelgefühl und schonen die Bremsscheibe.

Einfacher Austausch der Bremsbeläge

Wie einfach sich deine Bremsbeläge wechseln lassen, hängt ganz von deinem Bremssatteltyp ab. Meistens musst du zum Wechseln der Motorrad-Bremsbeläge die Bremssättel ausbauen. Bei Festsätteln entfernst du die Befestigungsschrauben, wenn sich die Beläge nicht leicht von der Rückseite des Bremssattels herausnehmen lassen. Bei Schwimmsätteln entfernst du die Führungsstifte oder die Befestigungsschrauben des Bremssattels.

Schau immer im Handbuch nach dem richtigen Vorgehen und vergewissere dich, dass die Bremsen einwandfrei funktionieren, bevor du losfährst.

Bremsscheiben

Wie jedes andere Teil an deinem Motorrad können auch Bremsscheiben mit der Zeit verschleißen. Scheiben können Rillen bekommen, sich verziehen oder unter die empfohlenen Toleranzen abgenutzt sein. Motorradfahrer können Bremsscheiben auch als Leistungs-Upgrade austauschen.

Motorrad-Bremsscheiben sind modellspezifisch. Vergiss also nicht, das Werkzeug für Marke, Modell und Jahr zu nutzen, und bedenke, dass vordere und hintere Scheiben oft unterschiedliche Größen haben. Ersatz-Bremsscheiben fallen in zwei Kategorien: direkter OEM-Ersatz und Performance-Upgrade.

Einige Ersatzscheiben bieten eine bessere Leistung als die Serienteile. Mit der passenden Bremsscheibe kannst du oft einen echten Leistungszuwachs gegenüber dem OEM-Teil erzielen. Außerdem findest du Bremsscheiben mit symmetrischem Design für eine bessere Wasser- und Wärmeableitung am Außenrand. Eine deutliche Gewichtsreduzierung ist ebenfalls typisch. Darüber hinaus können Oversize-Scheiben die Bremsleistung im Vergleich zur Serienversion um mehr als 30 % verbessern.

Einfacher Austausch der Bremsscheiben

Um die Bremsscheiben deines Motorrads zu ersetzen, musst du das Rad ausbauen. Die Schrauben zur Befestigung der Scheibe sind schwer zu lösen, da sie oft mit Schraubensicherung behandelt wurden. Verwende daher beim Austausch der Scheibe immer neue Schrauben und Schraubensicherung, und beachte die Anzugsmomente des Herstellers.

Bremsleitungen

Stahlflex-Bremsleitungen sind ein deutlich kosteneffizientes Upgrade für die Bremsanlage. Sie bieten bessere Leistung und ein besseres Hebel-/Pedalgefühl. Da sie in verschiedenen Farben erhältlich sind, sind sie auch optisch ein Upgrade. Bremsleitungen werden in der Regel als Satz für dein spezielles Motorrad geliefert oder auf Bestellung gefertigt. In diesem Fall solltest du die Größenrichtlinien des Herstellers prüfen.

Umbausätze

Wie jedes Teil an deinem Motorrad benötigen auch Bremssysteme regelmäßige Wartung, periodische Überholung oder Reparatur. XLMOTO bietet eine umfassende Auswahl an Reparatur- und Umbausätzen führender Hersteller, damit die Bremsen deines Motorrads in Top-Zustand bleiben.

Einfacher Austausch der Bremsleitungen

Neue Bremsleitungen einzubauen ist einfach. Du musst sie jedoch mit frischer Bremsflüssigkeit befüllen und das System entlüften, um die Bremsleitung von Luft zu befreien. Dafür brauchst du einen Spannschlüssel für den Entlüftungsnippel und ein Entlüftungskit.

Beim Einbau eines Reparatur- oder Umbausatzes muss das Bremssystem leer von Bremsflüssigkeit sein und danach entlüftet werden. Außer einer Sicherungsringzange brauchst du dafür kein Spezialwerkzeug.

Brems- und Kupplungshebel

Der Austausch von Brems- und Kupplungshebeln ist ein sinnvolles Upgrade, vor allem wenn sie in der Griffweite verstellbar sind. Mit dieser Funktion kannst du den Hebelweg bis zum Lenker vergrößern oder verkleinern, was bei kurzen Fingern hilfreich sein kann.

Einfacher Austausch der Hebel

Der Austausch von Brems- und Kupplungshebeln ist unkompliziert, und alles, was du brauchst, ist ein einfacher Werkzeugsatz. Einige Zubehör-Brems- und Kupplungshebel benötigen einen Adaptersatz, lies dir daher immer die Beschreibung des Herstellers durch.

Bremsflüssigkeit

Wenn du das Bremssystem nachfüllst, schau im Handbuch nach der richtigen Sorte Bremsflüssigkeit, da es mehrere verschiedene Typen gibt. Am gebräuchlichsten sind DOT 3, 4, 5 und 5.1. Wenn du Bremsflüssigkeit nachfüllst, bleib am besten bei derselben Sorte. Beachte, dass DOT 3, 4 und 5.1 Bremsflüssigkeiten alle auf Glykolbasis sind und unterschiedliche Siedepunkte haben. DOT 5 hingegen basiert auf Silikon und mischt sich nicht mit den anderen.

Decke dein Motorrad beim Nachfüllen oder Wechseln der Bremsflüssigkeit immer ab, da Glykol den Lack beschädigen kann. Hersteller empfehlen, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln, um maximale Leistung zu gewährleisten.

Preise: OEM vs. Zubehörteile

Ersatzteile aus dem Zubehör bieten in den meisten Fällen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als OEM-Teile. Das liegt nicht nur am Preis. Diese Teile bringen in Kategorien wie Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsleitungen spürbare Leistungsverbesserungen und sind damit noch lohnender.