Gib deinem Bike eine sportliche Note und personalisiere es mit den neuen Puig Open Universal Blinkern. Zugelassene Blinker mit schwarzem Gehäuse und transparentem Glas (47,3 × 26,5 mm) zeichnen sich durch LED-Leuchten aus. Das Teil ist zugelassen und besitzt eine E-Kennzeichnung. Blinkfunktion.
Technische Infos zur Verkabelung der Blinker:
Die meisten Bikes verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die den Takt der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Beim Austausch der Blinker von OEM auf Aftermarket-Modelle mit unterschiedlicher Leistung variiert die Stromstärke im Stromkreis, was die Frequenz des Blinkrhythmus verändert. Verwendet das Motorrad stattdessen ein elektronisches Relais (bei dem die Frequenz unabhängig von der Stromstärke ist), sollte der Wechsel von OEM auf Aftermarket-Blinker die Frequenz des Blinkrhythmus nicht beeinflussen.
• Hinweis: Im Zweifelsfall empfehlen wir, den Blinkrhythmus nach dem Wechsel von OEM auf Aftermarket zu überprüfen.
Wenn die OEM-Blinker durch Aftermarket-Modelle mit Glühlampen ersetzt werden, muss geprüft werden, ob sie die gleiche Leistung haben. Andernfalls müssen die Blinkerlampen durch solche ersetzt werden, die die gleiche Leistung wie die OEM-Teile haben. In unserem Katalog findest du Glühlampen mit unterschiedlicher Leistung.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Modelle (mit deutlich geringerer Leistung als Glühlampen) ersetzt werden, haben wir zwei Optionen, um die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Ein paralleles Relais sowohl im rechten als auch im linken Stromkreis einbauen. Wenn vier Blinker ersetzt werden, muss ein Widerstandsbauteil, Teilnr. 4298O, verwendet werden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), muss ebenfalls Teilnr. 4298O verwendet werden. Die Widerstände werden mit einem Schema für den Parallelanschluss geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Bikes ist die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Das Blinkrelais des Motorrads (Position und Anzahl der Pins) identifizieren und es durch das entsprechende aus der Liste ersetzen. Bei den meisten Bikes funktionieren die Warnfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Zudem ist es möglich, dass der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst, wenn mehr als ein Relais an der Blinkfunktion beteiligt ist.
• Hinweis 2: Manche LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie an die Stromversorgung angeschlossen sind (es ist normal, die Polarität der Kabel mit aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die Stromversorgung aus, indem du den Schlüssel auf "aus" stellst, und schalte dann auf "ein", um die Blinkfunktion zu aktivieren.
Technische Infos zur Verkabelung der Blinker:
Die meisten Bikes verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die den Takt der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Beim Austausch der Blinker von OEM auf Aftermarket-Modelle mit unterschiedlicher Leistung variiert die Stromstärke im Stromkreis, was die Frequenz des Blinkrhythmus verändert. Verwendet das Motorrad stattdessen ein elektronisches Relais (bei dem die Frequenz unabhängig von der Stromstärke ist), sollte der Wechsel von OEM auf Aftermarket-Blinker die Frequenz des Blinkrhythmus nicht beeinflussen.
• Hinweis: Im Zweifelsfall empfehlen wir, den Blinkrhythmus nach dem Wechsel von OEM auf Aftermarket zu überprüfen.
Wenn die OEM-Blinker durch Aftermarket-Modelle mit Glühlampen ersetzt werden, muss geprüft werden, ob sie die gleiche Leistung haben. Andernfalls müssen die Blinkerlampen durch solche ersetzt werden, die die gleiche Leistung wie die OEM-Teile haben. In unserem Katalog findest du Glühlampen mit unterschiedlicher Leistung.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Modelle (mit deutlich geringerer Leistung als Glühlampen) ersetzt werden, haben wir zwei Optionen, um die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Ein paralleles Relais sowohl im rechten als auch im linken Stromkreis einbauen. Wenn vier Blinker ersetzt werden, muss ein Widerstandsbauteil, Teilnr. 4298O, verwendet werden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), muss ebenfalls Teilnr. 4298O verwendet werden. Die Widerstände werden mit einem Schema für den Parallelanschluss geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Bikes ist die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Das Blinkrelais des Motorrads (Position und Anzahl der Pins) identifizieren und es durch das entsprechende aus der Liste ersetzen. Bei den meisten Bikes funktionieren die Warnfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Zudem ist es möglich, dass der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst, wenn mehr als ein Relais an der Blinkfunktion beteiligt ist.
• Hinweis 2: Manche LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie an die Stromversorgung angeschlossen sind (es ist normal, die Polarität der Kabel mit aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die Stromversorgung aus, indem du den Schlüssel auf "aus" stellst, und schalte dann auf "ein", um die Blinkfunktion zu aktivieren.