Individualisiere das Erscheinungsbild deines Motorrads mit den Minimal-Blinkern von Puig. Set aus zugelassenen LED-Blinkern mit schwarzem Gehäuse und transparentem Glas, erhältlich in zwei Größen: Kurzarm (45 x 20 mm) und Langarm (60 x 20 mm). Blinkerfunktion.
Technische Info zu Blinkeranschlüssen:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die die Blinkrate bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Beim Austausch der Blinker von OEM auf Aftermarket-Modelle mit unterschiedlicher Leistung ändert sich die Stromstärke im Stromkreis, was die Blinkfrequenz beeinflusst. Wenn das Motorrad hingegen ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel der Blinker von OEM auf Aftermarket die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du unsicher bist, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, die Blinkfrequenz nach dem Wechsel von OEM auf Aftermarket zu überprüfen.
Wenn die OEM-Blinker durch Aftermarket-Modelle mit Glühlampen ersetzt werden, musst du überprüfen, ob sie die gleiche Leistung haben. Falls nicht, musst du die Blinkerbirnen durch solche mit der gleichen Leistung wie die OEM-Modelle ersetzen. In unserem Katalog sind Birnen mit unterschiedlichen Leistungen verfügbar.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Modelle (mit deutlich weniger Leistung als Glühlampen) ersetzt werden, haben wir zwei Optionen, um die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Integriere einen parallelen Widerstand im rechten Stromkreis und einen weiteren im linken Stromkreis. Wenn vier Blinker ausgetauscht werden, musst du den Widerstand Teilenr. 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), musst du ebenfalls den Widerstand Teilenr. 4298O verwenden. Die Widerstände werden mit einem Schema für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern wird die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Identifiziere das Blinkrelais des Motorrads (Position und Anzahl der Pins) und ersetze es durch das entsprechende Relais aus der mitgelieferten Liste. Bei den meisten Motorrädern funktionieren die Warnblinkfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Zudem ist es möglich, dass bei der Blinkfunktion mehr als ein Relais beteiligt ist und der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst.
• Hinweis 2: Einige LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom verbunden sind (es ist normal, die Polarität der Kabel bei aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die gesamte Stromversorgung aus, indem du den Schlüssel in die Position „aus" drehst und dann in die Position „ein", um die Blinkfunktion zu aktivieren.
Technische Info zu Blinkeranschlüssen:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die die Blinkrate bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Beim Austausch der Blinker von OEM auf Aftermarket-Modelle mit unterschiedlicher Leistung ändert sich die Stromstärke im Stromkreis, was die Blinkfrequenz beeinflusst. Wenn das Motorrad hingegen ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel der Blinker von OEM auf Aftermarket die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du unsicher bist, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, die Blinkfrequenz nach dem Wechsel von OEM auf Aftermarket zu überprüfen.
Wenn die OEM-Blinker durch Aftermarket-Modelle mit Glühlampen ersetzt werden, musst du überprüfen, ob sie die gleiche Leistung haben. Falls nicht, musst du die Blinkerbirnen durch solche mit der gleichen Leistung wie die OEM-Modelle ersetzen. In unserem Katalog sind Birnen mit unterschiedlichen Leistungen verfügbar.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Modelle (mit deutlich weniger Leistung als Glühlampen) ersetzt werden, haben wir zwei Optionen, um die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Integriere einen parallelen Widerstand im rechten Stromkreis und einen weiteren im linken Stromkreis. Wenn vier Blinker ausgetauscht werden, musst du den Widerstand Teilenr. 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), musst du ebenfalls den Widerstand Teilenr. 4298O verwenden. Die Widerstände werden mit einem Schema für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern wird die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Identifiziere das Blinkrelais des Motorrads (Position und Anzahl der Pins) und ersetze es durch das entsprechende Relais aus der mitgelieferten Liste. Bei den meisten Motorrädern funktionieren die Warnblinkfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Zudem ist es möglich, dass bei der Blinkfunktion mehr als ein Relais beteiligt ist und der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst.
• Hinweis 2: Einige LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom verbunden sind (es ist normal, die Polarität der Kabel bei aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die gesamte Stromversorgung aus, indem du den Schlüssel in die Position „aus" drehst und dann in die Position „ein", um die Blinkfunktion zu aktivieren.