Mache dich für andere Fahrer sichtbar mit dem Puig Stick-Blinker-Set. Zugelassene LED-Blinker mit schwarzem Gehäuse und getöntem Glas. Verfügbar in zwei verschiedenen Ausführungen:
Referenz für das vordere Teil (9317N) mit Positions- und Blinkfunktion (48 x 20 mm) und hintere Referenz (9555N) mit Positions-, Brems- und Blinkfunktion (48 x 20 mm).
Technische Informationen zu Blinkern:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Die Frequenz (die das Tempo der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Wenn du die Blinker von OEM auf Aftermarket-Teile wechselst, die eine andere Leistung haben, verändert sich die Stromstärke im Stromkreis, was zu einer Änderung der Blinkfrequenz führt. Wenn hingegen das Motorrad ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel der Blinker von OEM auf Aftermarket die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du nicht weißt, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, die Blinkfrequenz nach dem Wechsel von OEM auf Aftermarket zu überprüfen.
Wenn du die OEM-Blinker durch Aftermarket-Teile mit Glühlampen ersetzt, musst du prüfen, ob sie dieselbe Leistung haben. Falls sie sich unterscheiden, musst du die Blinklampen durch solche mit derselben Leistung wie die OEM-Teile ersetzen. In unserem Katalog findest du Lampen mit unterschiedlichen Leistungen.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Blinker ersetzt werden (die eine viel geringere Leistung als Glühlampen haben), haben wir zwei Möglichkeiten, die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Baue einen Widerstand parallel in den rechten Stromkreis und einen weiteren in den linken Stromkreis ein. Wenn du vier Blinker ersetzt, musst du einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), benötigst du ebenfalls einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O. Die Widerstände werden mit einer Anleitung für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern wird die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Identifiziere das Blinkrelais deines Motorrads (Position und Anzahl der Pins) und ersetze es durch das entsprechende aus der mitgelieferten Liste. Bei den meisten Motorrädern funktionieren die Warnblinkfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Außerdem kann es sein, dass an der Blinkfunktion mehr als ein Relais beteiligt ist, sodass der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst.
• Hinweis 2: Einige LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom versorgt werden (es ist normal, die Polarität der Kabel bei aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die Stromversorgung aus, indem du den Schlüssel in die "Aus"-Position drehst, und dann wieder in die "Ein"-Position, um die Blinkfunktion zu aktivieren.
Referenz für das vordere Teil (9317N) mit Positions- und Blinkfunktion (48 x 20 mm) und hintere Referenz (9555N) mit Positions-, Brems- und Blinkfunktion (48 x 20 mm).
Technische Informationen zu Blinkern:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Die Frequenz (die das Tempo der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Wenn du die Blinker von OEM auf Aftermarket-Teile wechselst, die eine andere Leistung haben, verändert sich die Stromstärke im Stromkreis, was zu einer Änderung der Blinkfrequenz führt. Wenn hingegen das Motorrad ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel der Blinker von OEM auf Aftermarket die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du nicht weißt, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, die Blinkfrequenz nach dem Wechsel von OEM auf Aftermarket zu überprüfen.
Wenn du die OEM-Blinker durch Aftermarket-Teile mit Glühlampen ersetzt, musst du prüfen, ob sie dieselbe Leistung haben. Falls sie sich unterscheiden, musst du die Blinklampen durch solche mit derselben Leistung wie die OEM-Teile ersetzen. In unserem Katalog findest du Lampen mit unterschiedlichen Leistungen.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Blinker ersetzt werden (die eine viel geringere Leistung als Glühlampen haben), haben wir zwei Möglichkeiten, die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Baue einen Widerstand parallel in den rechten Stromkreis und einen weiteren in den linken Stromkreis ein. Wenn du vier Blinker ersetzt, musst du einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), benötigst du ebenfalls einen Widerstand mit der Teilenummer 4298O. Die Widerstände werden mit einer Anleitung für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern wird die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Identifiziere das Blinkrelais deines Motorrads (Position und Anzahl der Pins) und ersetze es durch das entsprechende aus der mitgelieferten Liste. Bei den meisten Motorrädern funktionieren die Warnblinkfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es natürlich nicht ersetzt werden. Außerdem kann es sein, dass an der Blinkfunktion mehr als ein Relais beteiligt ist, sodass der Austausch nur eines Relais das Problem nicht löst.
• Hinweis 2: Einige LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom versorgt werden (es ist normal, die Polarität der Kabel bei aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte die Stromversorgung aus, indem du den Schlüssel in die "Aus"-Position drehst, und dann wieder in die "Ein"-Position, um die Blinkfunktion zu aktivieren.