Blinker TIP von Puig sind dafür entwickelt, dein Motorrad individuell zu gestalten und dabei seine ursprüngliche Persönlichkeit zu bewahren. Diese Blinker zeichnen sich durch klassisches Design und moderne Technologie aus, mit einer Glühbirne, schwarzem Gehäuse und bernsteinfarbenem Glas. Ihre kompakten Abmessungen (67,4 x 29 mm) ermöglichen eine einfache Installation an den meisten Motorrädern auf dem Markt. Dieses Blinkerset ist zugelassen und kompatibel mit 12 V und 23 W Lampen sowie mit 12 V und 6 W Lampen, die ebenfalls im Puig-Katalog erhältlich sind, sowohl in bernstein- als auch in transparenten Farben und werden in Packungen zu 10 Stück geliefert.
Technische Informationen - Blinkerverbindungen:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die den Rhythmus der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Wenn du die Blinker von OEM auf Aftermarket-Modelle mit unterschiedlicher Leistung wechselst, variiert dadurch die Stromstärke im Stromkreis, was eine Änderung der Blinkfrequenz verursacht. Wenn dein Motorrad hingegen ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel der Blinker von OEM zu Aftermarket die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du unsicher bist, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, den Blinkrhythmus nach dem Wechsel von OEM zu Aftermarket zu überprüfen.
Wenn die OEM-Blinker durch Aftermarket-Blinker mit Glühlampen ersetzt werden, musst du sicherstellen, dass sie die gleiche Leistung verwenden. Ist dies nicht der Fall, müssen die Blinkerbirnen durch solche mit der gleichen Leistung wie die OEM-Birnen ersetzt werden. In unserem Katalog haben wir Birnen mit unterschiedlichen Leistungen verfügbar.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Modelle ersetzt werden (die deutlich weniger Leistung als Glühlampen haben), gibt es zwei Optionen, um die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Integriere einen Widerstand parallel im rechten Stromkreis und einen weiteren im linken Stromkreis. Wenn du vier Blinker ersetzt, musst du einen Widerstand Part# 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), musst du ebenfalls einen Widerstand Part# 4298O verwenden. Die Widerstände werden mit einem Schema für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern wird die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Identifiziere das Blinkrelais des Motorrads (Standort und Anzahl der Pins) und ersetze es durch das entsprechende aus der Liste. Bei den meisten Motorrädern funktionieren die Warnfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es offensichtlich nicht ersetzt werden. Zudem, wenn bei der Blinkfunktion mehr als ein Relais beteiligt ist, kann es sein, dass das Ersetzen nur eines Relais das Problem nicht löst.
• Hinweis 2: Manche LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom versorgt werden (es ist normal, die Polarität der Kabel mit aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte alle Stromquellen aus, indem du den Schlüssel auf "aus" stellst, und schalte dann in die "ein" Position, um die Blinkfunktion zu aktivieren.
Technische Informationen - Blinkerverbindungen:
Die meisten Motorräder verwenden bimetallische Relais. Ihre Frequenz (die den Rhythmus der Blinker bestimmt) hängt von der Stromstärke ab, die durch den Stromkreis fließt. Wenn du die Blinker von OEM auf Aftermarket-Modelle mit unterschiedlicher Leistung wechselst, variiert dadurch die Stromstärke im Stromkreis, was eine Änderung der Blinkfrequenz verursacht. Wenn dein Motorrad hingegen ein elektronisches Relais verwendet (dessen Frequenz unabhängig von der Stromstärke im Stromkreis arbeitet), sollte der Wechsel der Blinker von OEM zu Aftermarket die Blinkfrequenz nicht beeinflussen.
• Hinweis: Falls du unsicher bist, welchen Relais-Typ dein Motorrad verwendet, empfehlen wir, den Blinkrhythmus nach dem Wechsel von OEM zu Aftermarket zu überprüfen.
Wenn die OEM-Blinker durch Aftermarket-Blinker mit Glühlampen ersetzt werden, musst du sicherstellen, dass sie die gleiche Leistung verwenden. Ist dies nicht der Fall, müssen die Blinkerbirnen durch solche mit der gleichen Leistung wie die OEM-Birnen ersetzt werden. In unserem Katalog haben wir Birnen mit unterschiedlichen Leistungen verfügbar.
Wenn die OEM-Blinker durch LED-Modelle ersetzt werden (die deutlich weniger Leistung als Glühlampen haben), gibt es zwei Optionen, um die Blinkfrequenz auszugleichen:
1. Integriere einen Widerstand parallel im rechten Stromkreis und einen weiteren im linken Stromkreis. Wenn du vier Blinker ersetzt, musst du einen Widerstand Part# 4298O verwenden. Wenn nur zwei Blinker ersetzt werden (je einer auf jeder Seite), musst du ebenfalls einen Widerstand Part# 4298O verwenden. Die Widerstände werden mit einem Schema für eine Parallelschaltung geliefert.
• Hinweis: Bei den meisten Motorrädern wird die Warnblinkfunktion deaktiviert, wenn der Widerstand verwendet wird.
2. Identifiziere das Blinkrelais des Motorrads (Standort und Anzahl der Pins) und ersetze es durch das entsprechende aus der Liste. Bei den meisten Motorrädern funktionieren die Warnfunktionen korrekt, wenn das Relais ersetzt wird.
• Hinweis: Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die kein Blinkrelais haben. In diesem Fall kann es offensichtlich nicht ersetzt werden. Zudem, wenn bei der Blinkfunktion mehr als ein Relais beteiligt ist, kann es sein, dass das Ersetzen nur eines Relais das Problem nicht löst.
• Hinweis 2: Manche LED-Blinker blinken schneller als normal, wenn sie mit Strom versorgt werden (es ist normal, die Polarität der Kabel mit aktivierter Blinkfunktion zu überprüfen). Um die tatsächliche Blinkfrequenz zu überprüfen, schalte alle Stromquellen aus, indem du den Schlüssel auf "aus" stellst, und schalte dann in die "ein" Position, um die Blinkfunktion zu aktivieren.