Das Ziel der Alpinestars Supertech-Familie von Helmen war es, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungssteigerndsten Helme für Motorradfahrer weltweit zu entwickeln. Mit dem S-M10 hat das Helmet Development Team von Alpinestars den Helm so konstruiert, dass er die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung und unübertroffenem Komfort bietet, um einen Helm mit dem geringstmöglichen Gewicht zu schaffen, ohne in irgendeinem anderen Bereich Kompromisse einzugehen. Das Design des S-M10 bietet ein glattes, attraktives, aerodynamisches Profil, das stromlinienförmig ist und frei von externen Kanälen und Merkmalen, die bei einem Aufprall als Belastungspunkte wirken oder die Gesamtintegrität der Helmkonstruktion beeinträchtigen könnten. Die Oberflächenkrümmung fördert eine reduzierte Reibung bei Aufprall, ermöglicht eine Ablenkung und die effizienteste Energieübertragung, um den Kopf des Fahrers vor direkter Krafteinwirkung auf den Schädel und übertragener Kraft auf Nacken und Wirbelsäule zu schützen.
Konstruktion:
• Die Schalenkonstruktion des Helms nutzt eine hochentwickelte Spritzgusstechnologie mit einer Mehrfachverbundkombination: 1) 3K Carbon, eine hochdichte Kohlenstoffaußenschicht, die die Stärke und Effizienz der Energieabsorption der Schale verbessert, 2) eine uni-directionale Kohlenstoffverbundschicht, die eine deutlich höhere radiale Stärke um die Schale herum bietet und eine Kompression verhindert, aber eine kontrollierte Ablenkung zur Reduzierung der übertragenen Aufprallenergie ermöglicht, und 3) eine Aramid-Faserschicht, die einen kritischen Durchdringungsschutz bietet. Diese Kombination von Schichten erzielt mit einer Epoxidharz-Bindung eine noch höhere Leistung, die die bestmögliche Stärke und Energiemanagement bietet; eine begrenzte Ablenkung der Außenschale bedeutet, dass die Energie weiter verteilt wird und besser vom 4-Dichte-EPS-Futter absorbiert wird.
• Das Ergebnis des einzigartigen Schalenaufbauprozesses, der bei der Konstruktion des S-M10 verwendet wird, ist ein extrem effektiver Aufprallschutz. Der S-M10 bietet eine lineare und schräge Aufprallleistung, die die aktuellen Helmvorschriften übertrifft. Bei direkten linearen Aufprällen, also einem Aufprall im 90-Grad-Winkel zwischen Helm und Objekt, übertrifft der SM10 den neuen ECE 22.06-Standard für 2024 um durchschnittlich 46 % bei Normalgeschwindigkeitsaufprällen. Neu für den ECE 22.06-Standard sind neue Anforderungen, die nun niedrige und hohe lineare Aufpralle umfassen, wobei der SM10 die neuen ECE 22.06 Peak Linear Acceleration-Standards um 23 % bzw. 28 % übertrifft.
Merkmale:
• Die S-M10-Schalengrößenlösung stellt sicher, dass jede Helmpassform ihre eigene passende Schalengröße hat, um die anatomisch beste Lösung für die vielfältigen Passformbedürfnisse weltweit zu bieten, indem 4 verschiedene Helmschalengrößen S, M, L und XL sowie 6 Verbrauchergrößen von XS bis XXL bereitgestellt werden, um sicherzustellen, dass Fahrer die richtige Passform haben, was nicht nur den Komfort verbessert und das Gesamtgewicht reduziert, sondern vor allem die Effektivität des Helms bei einem Aufprall erhöht.
• Das neu gestaltete Kinnteilprofil, bei dem der Basisbereich speziell modelliert wurde, um einen Entlastungsbereich zu schaffen, der angehoben ist, um das Schlüsselbein freizugeben, mit einem neuen weicheren EPS-Futter, das über die Helmschale hinausgeht und von einer flexibleren Gummi-Verbindung bedeckt ist, was die Chance auf Verletzungen des Schlüsselbeins verringert.
• Das patentierte A-Head Fitment System ermöglicht eine einfache Anpassung des Winkels und der Höhe, in der der Helm am Kopf sitzt.
• Ultra-belüfteter Helm mit 28 einzelnen Einlass- und Auslassöffnungen, nicht einschließlich der Augenöffnung, mit 18 Einlässen und 10 Auslässen.
• Neue Eject-Technologie beinhaltet das Eject-Helmentfernungssystem.
• Extraleicht mit 1260 g ECE und 1360 g DOT für Größe Medium, 1310 g mit Seitenpolstern und 1370 g mit Visierverlängerung.
• Der S-M10 ist in 2 Versionen erhältlich: ECE R 22.06 und ECE R 22.06/DOT.
Schutz:
• Für die Rotationsbeschleunigung und schräge Aufprallleistung, bei denen die Aufprallenergie aus einem anderen Winkel als einem linearen 90-Grad- oder rechtwinkligen Geradenaufprall kommt, übertrifft der S-M10 den neuen ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration-Standard um 76 %.
• Abnehmbare Seitenpolster aus einem halbweichen Polymer für zusätzlichen Schutz bieten eine größere Kontaktfläche, um die Aufprallenergie zu verteilen.
• MIPS Multi-directional Impact Protection System.
• ERS Emergency Visor Release und eine neue Visierverlängerung, um Schutz vor Aufwirbeln und Sonne zu bieten.
Read about MIPS
Konstruktion:
• Die Schalenkonstruktion des Helms nutzt eine hochentwickelte Spritzgusstechnologie mit einer Mehrfachverbundkombination: 1) 3K Carbon, eine hochdichte Kohlenstoffaußenschicht, die die Stärke und Effizienz der Energieabsorption der Schale verbessert, 2) eine uni-directionale Kohlenstoffverbundschicht, die eine deutlich höhere radiale Stärke um die Schale herum bietet und eine Kompression verhindert, aber eine kontrollierte Ablenkung zur Reduzierung der übertragenen Aufprallenergie ermöglicht, und 3) eine Aramid-Faserschicht, die einen kritischen Durchdringungsschutz bietet. Diese Kombination von Schichten erzielt mit einer Epoxidharz-Bindung eine noch höhere Leistung, die die bestmögliche Stärke und Energiemanagement bietet; eine begrenzte Ablenkung der Außenschale bedeutet, dass die Energie weiter verteilt wird und besser vom 4-Dichte-EPS-Futter absorbiert wird.
• Das Ergebnis des einzigartigen Schalenaufbauprozesses, der bei der Konstruktion des S-M10 verwendet wird, ist ein extrem effektiver Aufprallschutz. Der S-M10 bietet eine lineare und schräge Aufprallleistung, die die aktuellen Helmvorschriften übertrifft. Bei direkten linearen Aufprällen, also einem Aufprall im 90-Grad-Winkel zwischen Helm und Objekt, übertrifft der SM10 den neuen ECE 22.06-Standard für 2024 um durchschnittlich 46 % bei Normalgeschwindigkeitsaufprällen. Neu für den ECE 22.06-Standard sind neue Anforderungen, die nun niedrige und hohe lineare Aufpralle umfassen, wobei der SM10 die neuen ECE 22.06 Peak Linear Acceleration-Standards um 23 % bzw. 28 % übertrifft.
Merkmale:
• Die S-M10-Schalengrößenlösung stellt sicher, dass jede Helmpassform ihre eigene passende Schalengröße hat, um die anatomisch beste Lösung für die vielfältigen Passformbedürfnisse weltweit zu bieten, indem 4 verschiedene Helmschalengrößen S, M, L und XL sowie 6 Verbrauchergrößen von XS bis XXL bereitgestellt werden, um sicherzustellen, dass Fahrer die richtige Passform haben, was nicht nur den Komfort verbessert und das Gesamtgewicht reduziert, sondern vor allem die Effektivität des Helms bei einem Aufprall erhöht.
• Das neu gestaltete Kinnteilprofil, bei dem der Basisbereich speziell modelliert wurde, um einen Entlastungsbereich zu schaffen, der angehoben ist, um das Schlüsselbein freizugeben, mit einem neuen weicheren EPS-Futter, das über die Helmschale hinausgeht und von einer flexibleren Gummi-Verbindung bedeckt ist, was die Chance auf Verletzungen des Schlüsselbeins verringert.
• Das patentierte A-Head Fitment System ermöglicht eine einfache Anpassung des Winkels und der Höhe, in der der Helm am Kopf sitzt.
• Ultra-belüfteter Helm mit 28 einzelnen Einlass- und Auslassöffnungen, nicht einschließlich der Augenöffnung, mit 18 Einlässen und 10 Auslässen.
• Neue Eject-Technologie beinhaltet das Eject-Helmentfernungssystem.
• Extraleicht mit 1260 g ECE und 1360 g DOT für Größe Medium, 1310 g mit Seitenpolstern und 1370 g mit Visierverlängerung.
• Der S-M10 ist in 2 Versionen erhältlich: ECE R 22.06 und ECE R 22.06/DOT.
Schutz:
• Für die Rotationsbeschleunigung und schräge Aufprallleistung, bei denen die Aufprallenergie aus einem anderen Winkel als einem linearen 90-Grad- oder rechtwinkligen Geradenaufprall kommt, übertrifft der S-M10 den neuen ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration-Standard um 76 %.
• Abnehmbare Seitenpolster aus einem halbweichen Polymer für zusätzlichen Schutz bieten eine größere Kontaktfläche, um die Aufprallenergie zu verteilen.
• MIPS Multi-directional Impact Protection System.
• ERS Emergency Visor Release und eine neue Visierverlängerung, um Schutz vor Aufwirbeln und Sonne zu bieten.
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