Der brandneue Honda SM5 ECE 22.06 / DOT-Helm wurde entwickelt, um einen sicheren und zweckmäßigen Helm für das Crossfahren mit optimalem Schutz und Komfort zu bieten. Der leichtgewichtige Honda SM5 Helm verfügt über eine thermisch gespritzte Schale mit einer speziellen Polymermischung, die durch unterschiedliche Dicken verbessert wurde, um die optimale Kombination aus Aufprallschutz und geringem Gewicht zu bieten. Das Innenfutter besteht aus einer 7-teiligen Konstruktion aus expandiertem Polystyrol (EPS) mit fünf verschiedenen EPS-Dichten. Dadurch wird die passende Dichte im richtigen Bereich für eine verbesserte Stoßdämpfung gewährleistet.
• Die leichte Außenschale besteht aus einem technologisch fortschrittlichen, stoßfesten Thermoplast und ist in drei anatomischen Schalengrößen sowie drei individuellen EPS-Innenschalengrößen mit einer Kombination aus Innenfutter und Wangenpolsterung erhältlich. Damit stehen 6 einzigartige Größen zur Verfügung, die einen optimalen Sitz und Schutz gewährleisten.
• Ein erhöhter, gepolsterter Bereich, reduziert, die auf das Schlüsselbein übertragenen Kräfte wirksam und ein patentiertes Visierauslösesystem, stelltsicher, dass das Visier unabhängig vom Aufprallwinkel mit dem richtigen, vorher festgelegten Kraftaufwand ausgelöst wird
• Bei den Modellen Medium, Large, XL und 2XL wurde das Volumen der Unterschale um 3 % vergrößert, um das Auf- und Absetzen des Helms zu erleichtern. Durch die Vergrößerung des Helmvolumens wurde auch das Aufprallmanagement verbessert, das nun 44 % unter dem Grenzwert für normale Geschwindigkeiten liegt.
• Bei der neuen ECE-Norm 22.06 erreicht der SM5 einen um 44 % besseren Wert für den Aufprall bei normaler Geschwindigkeit im Vergleich zum derzeitigen Wert von 33 % sowie einen um 32 % besseren Wert für den linearen Aufprall bei niedriger Geschwindigkeit und einen um 31 % besseren Wert für den linearen Aufprall bei hoher Geschwindigkeit als die geltende Norm
• Innen- und Außenflächen sind so konstruiert, dass die Auswirkungen von Schrägstößen minimiert werden Um diese Aufprallkräfte abzuschwächen, hat Alpinestars eine eigene Technologie entwickelt, die eine reibungsarme Oberfläche auf der Innenseite des EPS-Futters schafft. Bei der ECE-Norm 22.06, die nun auch die Bewertung des schrägen Rotationsaufpralls beinhaltet, erreicht der SM5 nach der neuen Vorschrift 70 %.
• Innenpolster mit unterschiedlicher Dichte, um die passende Dichte im jeweiligen Bereich für eine verbesserte Stoßdämpfung zu gewährleisten
• Der Basisbereich des neu gestalteten Kinnbügels wurde speziell geformt, um einen Entlastungsbereich für das Schlüsselbein zu schaffen. Die neue, weichere EPS-Auskleidung reicht über die Helmschale hinaus und ist mit einer flexibleren Gummimischung überzogen, die das Risiko von Schlüsselbeinverletzungen verringert.
• Das patentierte Visierfreigabesystem sorgt dafür, dass das Visier unabhängig vom Aufprallwinkel mit dem richtigen, vorher festgelegten Kraftaufwand freigegeben wird
• Maximale Belüftung und hoher Wärmeaustausch dank mehrerer Luftein- und -auslassöffnungen
• Das Visier wurde so konzipiert, dass die Luft in die Öffnungen geleitet wird, um den Luftstrom zu verbessern
• Wangenpolster mit Notentriegelung
• Schlaufen zur Verlegung des Trinkschlauchs, um die Montage des Trinksystems zu erleichtern
• Die ECE-Version des Honda SM5-Helms wiegt in der Größe M 1.350 Gramm
• ECE R-22.06
• Die leichte Außenschale besteht aus einem technologisch fortschrittlichen, stoßfesten Thermoplast und ist in drei anatomischen Schalengrößen sowie drei individuellen EPS-Innenschalengrößen mit einer Kombination aus Innenfutter und Wangenpolsterung erhältlich. Damit stehen 6 einzigartige Größen zur Verfügung, die einen optimalen Sitz und Schutz gewährleisten.
• Ein erhöhter, gepolsterter Bereich, reduziert, die auf das Schlüsselbein übertragenen Kräfte wirksam und ein patentiertes Visierauslösesystem, stelltsicher, dass das Visier unabhängig vom Aufprallwinkel mit dem richtigen, vorher festgelegten Kraftaufwand ausgelöst wird
• Bei den Modellen Medium, Large, XL und 2XL wurde das Volumen der Unterschale um 3 % vergrößert, um das Auf- und Absetzen des Helms zu erleichtern. Durch die Vergrößerung des Helmvolumens wurde auch das Aufprallmanagement verbessert, das nun 44 % unter dem Grenzwert für normale Geschwindigkeiten liegt.
• Bei der neuen ECE-Norm 22.06 erreicht der SM5 einen um 44 % besseren Wert für den Aufprall bei normaler Geschwindigkeit im Vergleich zum derzeitigen Wert von 33 % sowie einen um 32 % besseren Wert für den linearen Aufprall bei niedriger Geschwindigkeit und einen um 31 % besseren Wert für den linearen Aufprall bei hoher Geschwindigkeit als die geltende Norm
• Innen- und Außenflächen sind so konstruiert, dass die Auswirkungen von Schrägstößen minimiert werden Um diese Aufprallkräfte abzuschwächen, hat Alpinestars eine eigene Technologie entwickelt, die eine reibungsarme Oberfläche auf der Innenseite des EPS-Futters schafft. Bei der ECE-Norm 22.06, die nun auch die Bewertung des schrägen Rotationsaufpralls beinhaltet, erreicht der SM5 nach der neuen Vorschrift 70 %.
• Innenpolster mit unterschiedlicher Dichte, um die passende Dichte im jeweiligen Bereich für eine verbesserte Stoßdämpfung zu gewährleisten
• Der Basisbereich des neu gestalteten Kinnbügels wurde speziell geformt, um einen Entlastungsbereich für das Schlüsselbein zu schaffen. Die neue, weichere EPS-Auskleidung reicht über die Helmschale hinaus und ist mit einer flexibleren Gummimischung überzogen, die das Risiko von Schlüsselbeinverletzungen verringert.
• Das patentierte Visierfreigabesystem sorgt dafür, dass das Visier unabhängig vom Aufprallwinkel mit dem richtigen, vorher festgelegten Kraftaufwand freigegeben wird
• Maximale Belüftung und hoher Wärmeaustausch dank mehrerer Luftein- und -auslassöffnungen
• Das Visier wurde so konzipiert, dass die Luft in die Öffnungen geleitet wird, um den Luftstrom zu verbessern
• Wangenpolster mit Notentriegelung
• Schlaufen zur Verlegung des Trinkschlauchs, um die Montage des Trinksystems zu erleichtern
• Die ECE-Version des Honda SM5-Helms wiegt in der Größe M 1.350 Gramm
• ECE R-22.06