Kraftstofffilter

Dreh richtig auf mit XLMOTO Kraftstoffsystem-Zubehör

Da sie so wartungsarm sind, halten wir Motorrad-Kraftstoffsysteme oft für selbstverständlich. Es kann ja nicht viel schiefgehen, oder etwa doch? Das Kraftstoffsystem ist ein lebenswichtiger Teil eines Motorrads. Der im Tank gelagerte Kraftstoff passiert einen Kraftstofffilter, bevor er eine Vorrichtung erreicht, die ihn in den Brennraum leitet. Das mag einfach klingen, aber bedenke den gewaltigen Unterschied in der Kraftstoffmenge, die ein Motorrad im Leerlauf benötigt, verglichen mit einem bei vollem Gashebel. Das Kraftstoffsystem muss bei jedem Dreh am Gashebel die richtige Menge liefern. Bei dieser Vorrichtung kann es sich um einen Vergaser oder ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem (EFI) handeln. Wenn nicht die präzise Menge Benzin in den Verbrennungsprozess gelangt, ist die Party vorbei, bevor sie überhaupt angefangen hat.

Der Unterschied zwischen Vergaser und EFI

Vergaser

Obwohl sie denselben Job erledigen, gehen Vergaser und Einspritzsysteme unterschiedlich vor. Der Kraftstoff fließt vom Tank in den Vergaser, wo er eine Schwimmerkammer füllt. Die richtige Menge Kraftstoff wird zum Einlass am Zylinderkopf geleitet. Der Vergaser misst die Kraftstoffzufuhr mechanisch über zwei Düsen. Die Pilotdüse ist für den Leerlauf zuständig. Die Hauptdüse setzt in dem Moment ein, in dem der Gashebel geöffnet wird. Da extreme Temperaturen und Luftdruck die Explosionskraft des Benzins negativ beeinflussen können, verfügt der Vergaser über einen Choke-Hebel. Diese Vorrichtung schränkt den Luftstrom vorübergehend ein, sodass mehr Kraftstoff in den Brennraum gelangen kann. Sobald der Motor warm ist, wird der Choke ausgeschaltet.

Elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI)

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung kam 1980 dank der Kawasaki Z1000 Classic auf den Markt. Das Fehlen von Vergasern und die Komplexität eines riesigen Elektronikkastens unter dem Sitz stießen auf Skepsis. Die Medien und Motorradfahrer befürchteten, dass dies das Ende von Reparaturen am Straßenrand und der Heimwartung bedeuten würde. Heutige EFI-Systeme sind zwar immer noch komplex, aber wartungsarm und zuverlässig. Das System nutzt eine Kraftstoffpumpe, um das Benzin zur Einspritzdüse zu befördern. Die Pumpe wertet dabei Sensoren für Gashebel, Kurbelwelle, Temperatur und Druck aus. Die Informationen werden an die ECU weitergeleitet, die sie mit einem Kennfeld abgleicht. Es dauert nur den Bruchteil einer Sekunde, bis die ECU der Einspritzdüse mitteilt, wie viel Kraftstoff geliefert werden soll. Diese präzisen Mengen an eingespritztem Benzin verbessern die Wirtschaftlichkeit und sorgen für einen sauberer laufenden Motor.

Wie kannst du dein Kraftstoffsystem verbessern?

Um den Vergaser auf Höchstleistung zu halten, ist es möglich, Upgrades und Verbesserungen am Kraftstoffzufuhrprozess vorzunehmen. Das Sortiment von XLMOTO an Schnellverschluss-Schlauchklemmen, High-Flow-Kupplungen und Inline-Motorrad-Kraftstofffiltern macht den Prozess effizienter. Wenn der Benzintank unterhalb des Vergasers liegt, ist eine Hochleistungs-Kraftstoffpumpe die Lösung. Präzisionsgefertigte Düsen aus dem Zubehörhandel ermöglichen außerdem die Feinabstimmung des Vergasers auf die Auspuffanlagen. EFI-Systeme profitieren von effizienten Kraftstoffleitungen und Befestigungen. Die effektivste Modifikation lässt sich jedoch mit einer Tuning-Einheit aus dem Zubehörmarkt erzielen. Dieses kleine elektronische Gerät wird an die EFI angeschlossen und optimiert das Einspritzsystem, um Ruckeln bei geringer Öffnung des Gashebels zu verhindern.